8月4日清晨3时，由中铁武汉电气化局城市建设分公司承建的梅汕铁路梅州西牵引变电所成功完结一切设备受电冲击作业。至此，梅汕铁路的“心脏”开端“起搏”，此次受电成功，标志着为接触网通电预备好。梅汕铁路电气化工程进入实验阶段，为全线注册奠定了根底！
据梅汕电气化项目部工程部长介绍，梅州西牵引变电所主接线kV进线电源，两回电源相互独立，一主一备，中心设置备用电源自投设备。220kV主变高压测选用线路变压器组接线方法、油浸、自冷牵引变压器。220kV断路器均选用野外六氟化硫断路器并配储能绷簧操作安排。避雷器选用氧化锌避雷器。铁路牵引供电系统能够为电气化铁路供应动力，满意铁路牵引负荷改变剧烈、外部短路频频的要求，是保证电气化铁路安全、高速、牢靠、安稳运转的要害。
为保证梅州西牵引变电所一次性送电成功，项目部成立了送电领导小组，屡次举行专题会议，并编制了送电发动计划，明确责任、执行分工、细化送电过程。项目部领导班子现场盯控辅导，一致指挥、一致安排、一致分配。活跃与外对接，精心预备、紧密安排，并成立了应急抢修队，全面做好安全措施。派兵强马壮展开各项实验，仔细仔细检查设备状况，保证一次送电成功。
牵引变电所又被称为牵引供电系统的“心脏”，它将外部电网供应的220千伏沟通高压电变换为27.5千伏，然后输送到铁路线上方架起的接触网，给电力机车供电，完结了电力牵引的动能供应。梅汕铁路建成后，将完毕梅州不通高铁的前史，带动粤东及粤东北地区经济发展。（李艳玲）
