自从18年美国和我国产生贸易摩擦之后，我国的企业前后接连受到了科技封锁和制裁。
他们被美国禁止购买美国的很多材料和原材料，同时也禁止中国的科学家和研究人才参与研讨会议和学术交流，禁止使用美国的专利技术，禁止购买和使用美国的芯片。
直到最近，央视报道了关于福建舰电磁弹射，以及嫦娥六号成功从月背带回了月壤样品的消息，西方世界才反应过来，原来中国已经从多个领域突破了封锁，有些领域甚至已发展到了世界第一。
电磁弹射并不是什么新的科技，在全球范围内，老美最先在福特级核动力航母上安装了首套电磁弹射装置，而这次最让美国感到意外和不理解的是，中国居然能够在常规型航母上来安装电磁弹射装置。
电磁弹射装置是大载荷技术，需要巨大的电磁能量来推动物体（导弹）向外运动，发射除了需要大量的电磁进行推进之外，同时还对航母上的导航系统、雷达系统等等都有超高的要求，常规型的航母基本上没有办法达到电磁弹射所需要的要求，但是这些全部被福建舰给突破了。
福建舰，完全是中国自主设计建造的第一艘弹射型航空母舰，配置了三条电磁弹射轨道和电磁阻拦设备，是世界上人类建造的、最大的、常规型动力航空母舰。
电磁弹射器相比较常规型的蒸汽弹射器有高的优越性，相当于电磁炮的一种形式，杀伤力更大，并且体积要比普通蒸汽弹射器减小了很多，不仅操纵难度有所减小，而且它的发射力度也可以人为进行控制，唯一的缺点恐怕就是耗电了。
另外就是如何要在极短的时间里和有限的空间内，将大量的电磁能量储存起来和发射释放出去。福建舰应该是安装了多个柴油机进行发电，使用飞轮储能、磷酸铁锂电池和超级电容的综合储能系统，储存电磁弹射需要的能量，之后再将储存的能量迅速发射出去，这明显领先与其他常规航母。
福建舰的成功，就证明了中国已经打破了世界上只有美国能够建造电磁弹射航母的现状，目前世界上只有两艘航母使用了电磁弹射技术，一艘就是美国的福特号，另一艘就是我们的福建舰。
对于电磁弹射技术，我们的专家直接坦言就是领先世界，美国的电磁弹射“走错了路”。至于为什么说老美走错了路，原因恐怕就在于他们在电磁弹射研究中使用了交流电，而我们则采用独特的中压直流供电系统。
在上个世纪末，全球各国纷纷掀起了综合电力系统的研制。综合电力系统是舰船动力从人力风力到蒸汽动力再到核动力之后的第三次动力革命，这项技术不仅可以提高舰艇的操作性，同时也是舰艇安装各种高能量武器的唯一途径。
中国相比较欧美，明显落后于他们十几年。马伟明直接放弃了向西方国家学习的方式，“空中建楼阁”，率先研制出了“中压直流综合电力系统”，将原来落后的中国拉到领先世界十多年的水平，实现了跨越性的引领。
中压直流综合电力系统在电力供应上不仅故障率更低，消耗更小，供电能量大，并且体积更小。
中压直流电系统最大的技术难度就是怎样才能让电流中断，直流电系统的电流没有自然过零点，电弧没有很好的方法像交流电那样自然熄灭，所以直流电系统的研发更加困难。
这也是为什么美国是世界上最早研制出电磁弹射的国家，但是却在后期没有什么突破性应用的进展，就是因为没有能够让电磁弹射这种高能量武器直接上舰的途径（技术）。
马伟明及其团队的努力，让我们国家在建造航母的技术上突破美国的封锁，大胆设想一下，中国甚至有可能成为中国世界上第一个把电磁炮安装到普通动力军舰上的国家。
说到电力，那就不得不提到国家电网了，中国当前的电力系统无论是整体（或者是强电这一部分）的理论研究还是整体发电量以及供电水平，都超过了世界上的绝大多数曾经碾压过我们的发达国家，我们有着世界上最奢侈、最豪华的电力系统。
其中最让我们感到自豪的就是，准东到皖南的±1100千伏特高压直流输电工程，这是世界上电压等级最高、输送量最大、输送距离最远、技术水平最先进的特高压输电工程。
如果说我们在发电机、芯片等高科技领域被欧美国家卡脖子之外，但是特高压输电技术，中国可以说是拥有绝对的话语权。
中国幅员辽阔，地形复杂，国内电力的生产和消耗分布严重不平衡，于是我国便制定了西电东输战略工程。但是距离越大损耗也就越大，这种情况下，就只能采用特高压输电的方式了。
苏联是此前唯一一个有特高压输电经验的国家，除了苏联，世界上的其他国家都没有落实建设相应的电力工程，一个很大的原因就是没有需求。
电网的研究建设与一个国家的经济发展有密切的联系。只有发展迅速的国家，才会需要大量的电力，而当电力发展不平衡时，从而国家就会考虑研发和使用相关的输电技术。
苏联解体之后，俄罗斯等各个国家的发展速度迅速下降，对电力的消耗也就没有之前那么大，因此就没有再进行相关技术的研究；日本和意大利这两个国家都是因为国土面积较小，所以也不需要用到这项技术。
到后来，我国成为了全球唯一一个特高压输电商业化运营的国家，甚至我国的特高压交流输电标准电压还成为了国际标准电压。并且还频繁接收国外的输电工程项目，大幅度提升了中国在国际电工领域的影响力和话语权。
另外就是大家都知道的中国高速铁路（高铁），越是在外面闯荡，就越能体会到中国四通八达的高铁建设的便利，截至到去年年底，中国铁路营业里程达到了15.9万公里，其中高铁营业里程达到了4.5万公里。
16年，中国的两列标准高速动车组均已420千米/小时速度在郑徐高速铁路上完成安全交会，标志中国已全面掌握核心高铁技术。同时中国占据了全球69％的高铁市场份额，成为世界高铁的领跑者。
在未来，我国还将建设“八纵八横”的高铁格局，这其中建设难度最大的就是云贵高速网的建设，板块运动导致云贵地区的山越来越高，河流持续侵蚀峡谷，这种地貌连飞机都没有很好的方法进入，但是高铁却成功建成。
中国的高铁是值得国人感到骄傲和自豪的，复兴号在山川河流中穿梭，证明了中国的发展，证明了中国在发展道路上坚定的精神！
此外还有很多领域，比如新能源汽车，中国在新能源汽车能够说是遥遥领先，全球几乎有一半的新能源汽车都是中国生产的，欧美国家甚至为了抑制中国的新能源汽车发展，多次无故对中国新能源汽车企业加税。
还有AI领域、人工智能芯片等等领域，中国已经渐渐地打破了欧美等国的封锁，并且已经渐渐走向了领先的地位。
美国处于领头羊的时间太过长久，导致他们都对于中国的发展和世界的变化视而不见，甚至是不屑一顾，等到老美反应过来，有些领域，我们早已实现了弯道超车，而他们只能望尘莫及。
这些只是，中国实现伟大复兴的一小步，未来中国一定会更加坚定地实现中国梦！
