6号线一二三期工程北起望丛祠，南至兰家沟，线座，首要串联了郫县、犀浦片区、欢乐谷-华裔城片区、金融城以及天府新城片区，注册后将成为全国一次性注册路程最长、站点数最多的地铁线号线日 琉璃场主变电所送电成功
6月30日跟着调度一声令下，历时410天建造的6号线kV主变电所系统集成与琉璃场变电所一次成功送电。
琉璃场主变电所为成都地铁首座地下主变电所，它送电成功，就从另一方面代表着6号线一二期要来电啦！
主变电所就像为地铁正常运转供电的心脏，承当着整条线路的电力负荷用电，继续为列车运转供应所需求的悉数动力。
主变电所为地铁线路的总变电所，承当整条地铁线路的电力负荷的用电，首要将城市电网的高压220kV电能降压后别离供应牵引变电所和降压变电所。为确保供电的可靠性，地铁线路一般设置两座或两座以上主变电所。
7月1日 6号线日，赶在中高考全线号线一二期中段（西华大路站—东光站）暨全线提早半个月顺利实现电通节点方针。
当日上午九时起，三组送电部队自北向南替换行进，依照清场、校核设备参数、重复分合闸冲击调查、核相承认等程序认真完成每个变电所的送电使命。至下午3时30分，跟着最终一组35kV开关投入、变压器等全部设备正常带电运转，标志着6号线一二期全线电通使命圆满完成。
电通是轨迹建造机电装置环节一个重要的节点，它分为环网电通和接触网电通，环网电通后车站的设备就有电，便能开端进行调试作业；而接触网是地铁车辆的电力主动脉，接触网电通就能够直接进行热滑和动车调试。
电通之后，电客车有条件在轨迹上行进，一切的设备调试、信号调试也能开端了。
全线电通顺利实现，为下一步各专业调试供应了坚实保证，距离轨行区最终一段热滑和移送更近一步。
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