最近我们对比亚迪的重视点，当然便是卷智驾技能这件工作上，将智驾技能下放到10万元级车型，并非谁都敢做的事。但实践上，比亚迪技能范畴的卷，不只在于智驾范畴，他们在动力方面其完成已取得了颤动性的效果。
前段时间，网上流传出一张疑似比亚迪超级电机的铭牌相片，其类型为TZ210XYW，其峰值功率到达惊人的580千瓦，峰值扭矩450牛·米，最高转速竟高达30500转/分钟，电压也到达了945V。假设光看参数，其功能现已碾压现在市面上在售的一切纯电动车上搭载的电机。
这张铭牌相片的真实性，现在还无从讲究，不过假设参阅工信部此前发布的比亚迪汉L申报信息，可信度则要更高一些，其间双电机车型两台电机的上限功率分别为230千瓦和580千瓦，而其间一台电机的类型，正是前面铭牌相片中说到的TZ210XYW。
此外，比亚迪汉L另一款单电机的版别，其上限功率也能到达500千瓦，电机类型则为TZ210XYR。因而，比亚迪这台功能强悍的电机明显不是恶作剧，或许不久之后就会推出这么一款产品。
当然，一部分人或许以为比亚迪推出功能如此强悍的电机，好像没有多大的必要，究竟用到的时机极低，并且很或许进一步添加电量的耗费，加重路程焦虑。但相似的论调其实在燃油车年代就已然显现，以往奢华品牌车企钟情于大排量、大马力，然后到达提高品牌形象的意图。
现在纯电动车年代，尽管动力方法产生彻底改变，但工程师对大马力仍是有一份执着。比亚迪推出功能如此强悍的电机，明显离不开提高品牌形象这一层要素，以往言论以为比亚迪擅长卷价格，所以比亚迪用举动证明，他们在技能范畴相同十分能卷。
而从实践方面动身，比亚迪把单台电机的功能推上新的高度，未来十分有或许会成为趋势。以往纯电动车型为了达到强悍的功能，车企不吝堆上3台乃至4台电机，功能上来的一起，电机的体积、分量也同步添加，电能损耗也更高。现在1台电机的功能就等于2台电机，体积和分量也将大大减缩，能效也能得到提高。依据
值得一提的是，电机功能的提高，一起伴随着资料技能、制作工艺、冷却技能、相关配套的电池和电控技能的一系列提高。未来相同的技能下放到功能等级稍低的电机产品上面，将有时机完成技能平权，就像比亚迪将智驾技能下放到10万元级车型的操作相同，终究还有或许推进加快业界在电机及相关配套范畴的技能发展。
对许多顾客而言，往往难以逃脱线参数图片）的高功能版别小米SU7 Ultra来说，尽管并不是一切人都会买这版别，但其营销价值却十分高。小米V8s电机打出27200转峰值转速的参数，现已让不少人记住了这个品牌。现在比亚迪也选用相似的方法，以功能作为营销亮点，然后打响了比亚迪汉L的招牌。假设后期的定价方面也具有吸引力，这款车型估计也能取得不错的商场表现。
轿车网评：虽然现在官方并没有透露出太多关于这台超级的电机的相关音讯，但也足以引起轿车业界的重视，比亚迪的技能实力也进一步表现出来。下一步，电机范畴或许会成为比亚迪发挥产品竞赛的新目标。
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